Skillnad mellan flaps och ailerons

Flaps vs Ailerons
 

Alla flygplan styrs huvudsakligen av rörliga ytor som är fasta vid kanterna på flygplanets vingar. Att ändra positionen på någon yta skapar en obalanserad kraft eller ett par runt centrum av flygplanets tyngdkraft och flygplan rör sig därefter. Det finns två viktiga rörliga ytor monterade på huvudvingarna. Paret av ytor som är monterat närmare luftfartygets kropp kallas flikarna medan paret monterade påsar på vingen är känt som Ailerons. Även om de är monterade på samma vinge utför de väldigt olika uppgifter när det gäller att styra flygplanet.

Mer om Ailerons

Som tidigare sagt är Ailerons kontrollytor monterade vid flygplanets bakkant och brukade rulla; det vill säga att rotera flygplanet runt axeln genom näsan och svansen av flygplanet, vilket är tekniskt känt som tröghetsramens X-axel. Aileron är en av de grundläggande kontrollytorna som krävs för flygplans manövrerbarhet, även om andra metoder kan användas för rullande kontroll, är de inte lika effektiva som vevarna.

Ailerons rörelse skapar en vinkel i lyftvektorn genom att ändra tryckskillnaderna vid vingarna. Ailerons är fixade på ett sådant sätt att man rör sig motsatt av den andra riktningen. Denna åtgärd skapar en skillnad i trycket på vings övre yta; man skapar ett högre tryck och det andra ett lägre tryck vilket medför skillnad i hissen som skapas av vingarna.

I moderna flygplan är flygplanets vinge design komplex på grund av krav (som supersoniska flygplan) och andra kontrollytor kombineras med aileron. En kontrollyta som skapas genom att kombinera aileronen och klaffarna är känd som flaperon medan, i deltavingar, aileron kombineras med hissen och det är känt som elevon.

Mer om flaps

Flikar är två rörliga ytor monterade vid vingens bakkant nära vingarrotet. Ändamålet med flikarna är att öka mängden lyft som skapas av vingen under start och landning genom att öka vingsens effektiva yta. I vissa kommersiella flyglinor är flikar också installerade i framkanten.

Denna extra hiss tillåter flygplanet att minska hastigheten och öka nedstigningsvinkeln för landning. Eftersom vingarna genererar mer hiss med klaffar ner, går också fartygets stallningshastighet ner, varigenom vingen kan lutas mer än den vanliga, med vilken flygplanet kan upprätthålla en hög angreppsvinkel utan att stoppa när klaffarna är utsträckta.

Många varianter av flikarna finns, utformade för operativa variationer av flygplanets storlek, hastighet och komplexitet i flygplanets konstruktion.

Vad är skillnaden mellan flaps och ailerons?

• Ailerons är kontrollytor, medan flikar inte är.

• Ailerons ger flygplanets sidokontroll, medan flikar ändrar lyftegenskaperna; dvs flygplansmanövreringen är assisterad av ailerons, medan flikar hjälper till med flygplanets start från marken och vid landning.

• Flikar är installerade mot vingarrotet på båda vingarna, medan ailerons är installerade vid vingspetsarna.

• Flikar rör sig i samma vinkel och riktning (vanligtvis), medan ailerons är utformade att röra sig i motsatta riktningar, för att skapa motsatt effekt på varje vinge.