Skillnad mellan hybridbil och normal bil

Hybridbil vs normal bil | Hybridbil vs normal bil | Vanlig bil vs hybridbil

Dragkraften av både, en hybrid och en normal bil, bör tillhandahållas av ett krafttåg. Huvudskillnaden mellan de två (hybridbilen och normalbilen) är antalet tillgängliga krafttåg för att uppfylla dragkraften. Konventionell bil upptar endast ett krafttåg; vanligen med en förbrännings (IC) motor. Hybridbil består av två krafttåg, mestadels med en IC-motor och en elektrisk dragmotor som drivs av en batteribank. Hybridbil kan introduceras som en mellanman mellan konventionell bil och en elbil, vilket har optimerat fördelarna med både praktiskt taget förverkliga drömfördelarna med en idealisk elbil.

Effekttåget hos en vanlig bil består av en IC-motor, koppling eller momentomvandlare, överföring, slutdrivning och differential för att driva drivaxeln och de drivna hjulen. Effekten bör också ges till hjälpsystem, som servostyrning, klimatkontroll etc., genom samma krafttåg. Även om det finns ett energiåtervinningssystem som är inbyggt för att återvinna avfallsvärme för uppvärmningsändamål under kallt klimat, finns det inget sofistikerat energiledningssystem byggt med normal bil.

Konceptkonfigurationen av ett hybridfordon består av få delsystem; IC-framdrivning, elektrisk framdrivning, delsystem för energisystem, som består av en energikälla, energiledningsenhet, energibesparingsenhet, och sedan ett hjälpsubsystem, som använder ström till klimatkontroll, servostyrning etc. De olika arrangemangen för dessa delsystemen kategoriserar hybridbilarna till få huvudtyper som har olika fördelar.

Användningen av olika kombinationer av två framdrivningar används också för att kategorisera hybridtyperna, och de alternativ som används för att åstadkomma dragkraft i hybridbilar är motor ensam, motor ensam, både framdrivning samtidigt får motorn ström från lasten ( regenerativ bromsning), motorn får ström från motorn, motorn erhåller effekt från motorn och belastningen samtidigt, motorn ger ström att ladda och motorn samtidigt, motorn ger ström till motor och motorn levererar ström för att ladda och motor ger ström att ladda, och lasten levererar ström till motorn.

De viktigaste hybridkategorierna baserade på ovanstående framdrivningsmöjligheter är parallella hybrider (Honda Insight), lila parallella hybrider (Honda Civic), seriehybrider och serie-parallella hybrider (Toyota Prius).

I seriehybrider kör motorn en generator, som ger ström för att ladda batteriet och motorn för att köra fordonet. Parallell hybrid möjliggör förskjutning av fordonet med IC-motorn eller elmotorn individuellt eller tillsammans. Vid elektrisk körning är kopplingen mellan motorn och överföringen öppen under körning med IC-motor, motorn och motorns körning synkroniseras.

Medan det nästan inte finns något att markera som nackdelar förutom höga tillverkningskostnader och kraftförlust under dubbel konvertering, finns det många fördelar med hybridbilar till vanliga bilar.

De mest intressanta fördelarna med hybridbilar jämfört med normal bil:

1. Motorns storlek är mindre till samma kapacitet som en vanlig bil

2. Återupptagande av energi genom regenerativ brytning, särskilt med "stopp och kör" körning i stadstrafiken och korsar kullarna.

3. Användningen av planetväxlar och sol- och riggväxlar möjliggör användning av två eltåg i vilken som helst kombination som gör det möjligt för föraren att plötsligt öka effekten och mild drift vid normal körning.

4. Användning av reversibelt växelsystem baserat på värmehantering av batteribanken med kabinens genom en separat värmeväxlare som är termiskt ansluten till batteriluckan.

5. Kan stänga av motorn när stopp och starta med full belastning, så att du bara släpper pauspedalen

6. Förbättrad drift med mindre vibrationer, mindre ljud och mindre utsläpp av rök.

Inte bara användningen av två krafttåg som gör att hybriden kan ha högre fördelar än den normala bilen, men energihanteringssystemet tillsammans med höga effektiva elmotorer och batteripaket. Det finns andra kraftkällor som kan användas för hybridbilar som energicell och superkondensatorer (används i andra hybridfordon).

Bil