Airbus A380 vs Boeing 747
I deras ras för dominans på den kommersiella flyglinjemarknaden producerade Boeing och Airbus två mycket stora flygplan, vilket revolutionerade kommersiell luftfart. De kan bära mer än 400 passagerare och kunna flyga Transatlantiska utan tankning.
Utvecklingskostnaderna är enorma (sex miljarder dollar för A380) båda företagen ställde fram framtiden och framgången för företaget på dessa projekt. Men Boeing producerade det 40 år före Airbus, då bara en nybörjare i luftfart.
Mer om Boeing 747
Boeing 747, officiellt drottningen i Skies, mer känd genom sitt smeknamn, rullade "Jumbo Jet" ut i produktion i Seattle 1969. Det var världens största operativa passagerarfartyg tills A380 introducerades av Airbus.
Flygplanet revolutionerade de kommersiella flygplanets tekniska aspekter till logistiken. Det blev den perfekta bäraren för den interkontinentala flygningen och allting var möjligt att transporteras från luften med sin oöverträffade lastkapacitet. Till exempel kan rymdfärjan transporteras ovanpå en B-747. I sin anställning på mer än 40 år producerades många varianter av Boeing 747; Boeing 747 -100, -200 och -300-serien är i produktion och kallas Classics. Boeing -400 och Boeing 747-8 interkontinentala är de nyare varianterna av flygplanen, men -400-serien sätts i slutet av produktionen, 747-8 interkontinental är det enda flygplanet som för närvarande är under produktion. Emellertid är 747 -400, 400ER (Extended Range) och 747-8 fortfarande verksamma.
Mer om Airbus A380
Airbus A380 är den största passagerarfartygen som har en sittkapacitet på 555 i en standardkonfiguration. Det oöverträffade kabinutrymmet från flygplanet möjliggör revolutionerande inredningstillägg för kunder som barer, restauranger, skönhetssalonger och tullfria butiker för att förbättra passagerarflygupplevelsen.
Även flygplanet är större än de flesta flygplanen, och kabinbullerivån är 50% lägre och den har lägre utsläpp än flygplanen i samma klass (ex Boeing 747-400). A380 har ett toppmodernt flygkontrollsystem, och det är det första kommersiella flygplanet som använder Integrated Modular Avionics (IMA), vilket är ett avancerat militärflygplan jetflysystem utvecklat av Thales Group som används i F- 22 och Dassault Rafale
Flygplans logistik är av enorm komplexitet; det är värt att notera. A380-komponenter tillverkas i länder i hela Europa (Storbritannien, Tyskland, Frankrike och Spanien) och monteras i huvudflygbussfabriken i Toulouse, Frankrike. Flygplans komponenter transporteras från flyg, skepp, pråm och slutligen med lastbil för att komma fram till Toulouse fabriken.
Jämförelse mellan A380 och Boeing 747 Specifikation
Airbus A380 | Boeing 747 | |||
Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
Allmän | ||||
Tillverkare | Flygbuss | Boeing kommersiella flygplan | ||
Typ | Brett kroppsflygplan | Brett kroppsflygplan | ||
Konfiguration | Dubbel däck, Dubbel gånggång | Huvuddäck : tvillinggången utsträckt övre däck (SUD): enkel gånggång | Huvuddäck : tvillinggången utsträckt övre däck (SUD): enkel gånggång | Huvuddäck : tvillinggången utsträckt övre däck (SUD): enkel gånggång |
Antal byggda | 80 | 6 | 442 | 6 |
Order (i juli 2012) | 257 | 36 | 442 | 6 |
Enhetskostnad (under 2012) | 389,9 miljoner US-dollar | US $ 351.4 | Produktionen avslutades | Produktionen avslutades |
Kapacitet | ||||
Cockpit Crew | 2 | 2 | ||
passagerare Kapacitet | Typisk konfiguration: 555 Max möjlig: 853 (alla turistklasser) | Typisk 3-klass: 467 | Typisk 3-klass: 416 2-klass: 524 | Typisk 3-klass: 416 2-klass: 524 |
Maximal Lastvolymen | 176 m3 | 161,5 m | 170,5 m eller 151 m | 158,6 m 137 m |
Prestanda | ||||
Maximal taxi / ramp vikt | 562 000 kg | 443 613 kg | 398,254 kg | 414,130 kg |
Maximal ta av vikt (MTOW) | 560 000 kg | 447,696 kg | 396.893 kg | 412 769 kg |
Maximal landningsvikt | 386 000 kg | 309,350 kg | 295,742 kg | 263.537 / 295.742 kg |
Maximal noll bränsle vikt | 361 000 kg | 291.206 kg | 251 744 kg | 245 847/251 744 kg |
Typisk fungerar tomt vikt | 276 800 kg | 178 800 kg | 184 570 kg | |
Maximal strukturell nyttolast | 149 800 kg | 76.702 kg | 70.851 | 62,006 / 67,177 kg |
Maximal driftshastighet vid kryssningshöjd | Mach 0,89 (945 km / h, 510 knop) | Mach 0.855 913 km / h | Mach 0,85 913 km / h | Mach 0.855 913 km / h |
Maximal designhastighet vid kryssningshöjd | Mach 0,96 (1020 km / h, 551 knop) | Mach 0,92 988 km / h | Mach 0,92 988 km / h | Mach 0,92 988 km / h |
Ta av körning vid MTOW / SL ISA | 2.750 m | 2.900 m | ||
Räckvidd vid designbelastning | 15 400 km, 8.300 nmi | 14.815 km 8 000 nmi | 13.450 km 7260 nmi | 14.205 km 7,670 nmi |
Service tak | 13,115 m | 13.000 m | ||
Mått | ||||
Längd | 72.727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
Wing span | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
Höjd | 24.09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
Utanför fuselage bredd | 7,14 m | |||
Utanför fuselage höjd | 8,41 m | |||
Maximal kabin bredd | Huvuddäck: 6,54 m Övre däck: 5,80 m | 6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
Kabellängd | Huvuddäck: 49,9 m Övre däck: 44,93 m | |||
Wing område | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
Bildförhållande | 7,5 | 7,4 | 7,4 | 7,4 |
Wing Sweep | 33,5 ° | |||
Hjulbas | 33,58 m och 36,85 m | 29.7m | 25,6 | 25,6 |
Hjulspår | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
Motorer och bränsle | ||||
Max. bränsle kapacitet | 320 000 L | 242,470 L | 216.014 L | 240.544 |
Antal motorer | 4 | 4 | 4 | 4 |
Motorer | Rolls Royce Trent 970 & 972 | GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
Engine Alliance GP 7270 | Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
General Electric CF6-80C2B5F | ||||
Maximal Motordrivning | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | (296 kn) | PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
Vad är skillnaden mellan Airbus A380 och Boeing 747?
• Boeing 747 utvecklades först 1970-talet medan Airbus A380 utvecklades under det senaste decenniet, men mer avancerade varianter byggda på 747-100 fortsätter fortfarande att flyga.
• I en typisk 3-klassig konfigurationssatskapacitet är B-747 416 och A380 är 555.
• Både A380 och B-747 har två däck men B-747 övre däck är kort medan A380 övre däck kör hela längden på flygplanet
• Boeing 747-8 har 50,0% av dess vikt som kompositmaterial, medan A380 har endast 20%.