Skillnad mellan ett nav, en tal och en punkt till punkt

Hub och Spoke vs Point to Point

Modellerna "nav", "talade" och "punkt till punkt" finns i flygbolagens nätverk. "Hub" och "spoke" är namn som tagits från ett cykelhjul där navet är centrum och ekrar härstammar från detta centrum och avslutas vid omkretsen. Ett punkt-till-punkt-nätverk är en rutt där ursprungs- och destinationstrafiken endast är inriktad på ett flygbolag.

Nav och ekrar

Ett nav-och-talat nätverk är en rutt där ett flygbolag inte bara transporterar passagerare mellan två punkter men också förbinder passagerarna i avlägsna punkter via navet. Sådana vägar används som ekrar som förbinder andra städer via navet. Denna modell kom från den amerikanska bäraren American Airlines. För närvarande använder Emirates Airlines det mest. Denna modell kräver i första hand olika banker av flygningar och avgångar som syftar till att ansluta en ankomst från staden (Z) med avgång till staden (Y,) vid navet (X). Mycket attraktiv transitering etableras av denna modell. Vissa andra flygbolag bidrar till det genom att lämna in en flygplan för ursprung och destinationstrafik. Ingen tvekan finns det några brister i denna modell. Att driva det snäva schemat i tid för att ge nästa anslutning är mycket utmanande. Eftersom det finns fler fördelar än brister, antar fler och fler transportörer denna modell. Både tid och pengar sparas för ett flygbolag genom att använda denna modell. Passagerare gynnas också av att spara tid med den här bekvämligheten genom ökade anslutningsmöjligheter. Ett antal av dessa nav i hela sitt system drivs av sådana stora flygbolag.

Punkt till punkt

Ett punkt-till-punkt-nätverk är en rutt där ursprung och destinationstrafik endast är inriktad på ett flygbolag. Det betyder att flygbolaget endast är intresserad av att transportera passagerarna från en ursprungsort (X) till destinationsorten (Y) och vice versa och inte är intresserad av att ansluta passagerare mellan (Z) och (Y) via (X) . I den här kategorin kommer lågprisflygbolag som den amerikanska transportören Southwest Airlines till spel. I flygningarna stannar flygbolaget på flera ställen med korta passagerare.

Sammanfattning:

1. Båda modellerna används av flygbolagen för att transportera sina passagerare från en punkt till en annan. Båda har några fallgropar och fördelar.

2. I nav-och-talmodellen måste det berörda flygbolaget utveckla olika banker av flyganmälningar och avgångar som nav i hela landet, medan det i en punkt-till-punkt-modell inte finns någon sådan nödvändighet.

3. I en nav-och-talmodell är punktligheten av flygningar obligatorisk annars kommer sannolikheten att missa en anslutning att öka.

4. I en punkt-till-punkt-modell stoppar flygningar på olika platser, vilket ökar resetiden.