Keramik mot metalliska bromsbelägg

I bilbromsar bromsar ett par bromsbelägg mot en rotor, vilket ger hög friktion till långsam rotation. Bromsbelägg i moderna fordon är heller keramisk eller metallisk. Keramiska bromsbelägg är vanligtvis dyrare men erbjuder överlägsen prestanda för tillfälliga förare. Metalliska bromsbelägg utför bättre under de krävande kraven på racing, tung lastbil och polisarbete. Egenskaperna hos metallbromsbeläggningar innebär i synnerhet en avvägning av prestanda och livslängd.

Jämförelsediagram

Ceramic Brake Pad jämfört med Metallic Brake Pad jämförelse diagram

Keramisk bromsbelägg	Metallic Brake Pad
Kostnad (inmatningsnivåer)	$ 40 - $ 60 per par.	$ 25 - $ 30 per par.
Ljudnivå	Lägre	Högre
Damm	Genererar mindre damm	Genererar mer damm
Slitage och slitage	Keramiska bromsbelägg sitter långsammare, men är mer slipande mot rotorn.	Metalliska bromsbelägg bär snabbare, men förorsakar mindre rotor.
Prestanda	Underlägsna prestanda under extrema förhållanden.	Överlägsen prestanda under extrema förhållanden.
Värmeavledning	Kuddarna svalnar snabbare, men drar mindre värme från rotorn.	Pads behåller mer värme, men dra värme från rotorn.
Primär applikationer	Lämplig för daglig körning.	Passar för daglig körning, och även racing, tung lastbil och bogsering, polis.

Innehåll: Keramik vs Metalliska bromsbelägg

• 1 Performance & Wear
• 2 Hur skivbromsar fungerar
• 3 material
• 4 Värme
• 5 Buller & Damm
• 6 Prissättning och inköp
• 7 referenser

Performance & Wear

Keramiska bromsbelägg ger bra prestanda för de flesta förare. Keramikplatta tillverkare hävdar att eftersom keramiska kuddar varar längre, kostar de faktiskt mindre pengar på lång sikt. Tidiga keramiska bromsbelägg tenderade att sätta ner rotorerna snabbare och fungerade dåligt tills de varma upp, så detta argument misslyckades när man övervägde kostnaden för att ofta ersätta de slitna rotorerna. Moderna keramiska dynor har emellertid övervinnt problemen och är inte lika grova på rotorerna.

Metallbromsbelägg är billigare och mindre slipande på rotorer, men kommer med avvägning av mer buller, damm och överhettning. Metallbromsbeläggningar ger högre bromsspridning vid tunga applikationer som tunga bogser och plötsliga stopp.

För den genomsnittliga föraren kommer endera typ av bromsbelägg säkert att fungera tillräckligt bra under de flesta förhållanden. Beslutet är i grunden mellan billigare metallkuddar som producerar mer damm, buller och slitage snabbare (men det är lättare på rotorer) eller de dyrare och hållbara keramiska dynorna som är tystare, renare men kan skada rotorerna.

Hur skivbromsar fungerar

Denna video beskriver mekanismen för hur skivbromsar fungerar:

material

Keramiska bromsbelägg representerar den senaste tekniken, och skapas med en kombination av keramiskt material och kopparfiber. Keramik är oorganiska, icke-metalliska substanser som skapas genom uppvärmning och kylning för att bilda en kristallin struktur.

Metallbromsbelägg är gjorda av stålfibrer eller järnpulver blandade med bromsföreningen. Metallbromsbelägg har funnits längre och uppkom ursprungligen som en ersättning för asbestbromsar, vilket släppte ett farligt damm över tiden.

Värme

Keramiska material har stor stabilitet under värme, dvs värme sprider jämnt genom materialet. Värme sprider också snabbare från keramiska bromsbelägg, vilket ger en snabbare återhämtningstid efter kraftig bromsning, vilket potentiellt sänker risken för bromsfel vid långa nedstigningar. Eftersom de keramiska dynorna drar mindre värme kvarstår mer värme i rotorn, vilket kan orsaka rotorförvrängning under extrema förhållanden.

Metalliska bromsbelägg drar mer värme och håller den längre än keramik, men med fördel att hålla rotorerna svalare. I långvariga fall med kraftig bromsning riskerar metallplattor risken att glasera över och bli mindre effektiva.

Buller & Damm

Keramiska bromsbelägg är tystare än metallbromsbelägg eftersom de vibrerar vid en frekvens som överstiger humant hörsel. De producerar också mindre damm än metallkuddar, och det damm som de producerar är ljusare och lättare att tvätta bort.

Metallbromsbelägg är bullerigare och ger mer damm. Stoftet missfärgar vanligtvis hjulfälgar och är svårt att rengöra. Dammet, men mycket mindre farligt än asbestbromsdamm, är fortfarande inte bra att andas in.

Prissättning och inköp

Om du redan har fattat ditt beslut kan du välja mellan flera metallbromsbelägg eller keramiska bromsbelägg.

Om du fortfarande utvärderar kan Amazonas bästsäljare lista ge dig en uppfattning om vilka ersättningsbromsbelägg har sålt mest.

referenser

• Varför keramiska bromsbelägg? - TireRack.com
• Keramiska bromsbelägg vs Semi-Metallic. Vad är skillnaderna? - Performance Brake Blog
• Vad är de bästa bromsbeläggen: Keramik eller Metallic? - AutoAnything

• Wikipedia: Skivbroms # Bromsbelägg