Skillnad mellan bensinmotorer och dieselmotorer

Bensinmotorer vs dieselmotorer

En av de förvirringar som råder bland bilköparna är skillnaden mellan bensinmotorn och dieselmotorn. Kanske är den gemensamma kunskapen eller uppfattningen att dieselmotorerna är bullrigare och deras vibrationer är oacceptabelt, medan bensinmotorerna löper smidigt. Jo det här är inte långt ifrån sanningen. Men med den moderna motortekniken är dieselmotorerna mer konkurrenskraftiga än tidigare, så vi kör bilar effektivt och vi har också en ökande popularitet och efterfrågan.

Bensin- och dieseldrivna motorer är de mest populära förbränningsmotorerna som används främst i moderna fordon, och diesel används också starkt inom byggbranschen för att hantera tunga laster. Vi kommer att utveckla skillnaderna mellan dessa motorer. Låt oss börja med hur de fungerar.

Hur fungerar bensin och dieselmotorer?

Dessa motorer verkar fungera lika med skillnaden i hur de tänder bränslet. De använder samma 4 slag - en serie steg som inkluderar intag, kompression, förbränning / kraft och avgas. Huvudsyftet är att omvandla den kemiska energin i respektive bränsle till mekanisk energi för att bilhjulet ska aktiveras.

Bensinmotor

I lite historia uppfindes bensinmotorn 1876 av Nikolaus August Otto. Detta förklarar varför bensinmotorn sägs löpa på Otto-cykeln vilket är en fyrtaktsförbränningscykel. Andra motorer kom in efter denna uppfinning syftade till att förbättra dess effektivitet. Ytterligare bedömning av bensinmotorn visade att cirka 10% bränsle användes, medan resten bara försvann vid framställning av en onödig värme. Men sedan dess har modern teknik spelat en avgörande roll för att revolutionera hur bensin fungerar.

Bensinmotorer använder den elektriska gnistan för att antända bränsle- och luftblandningen i förbränningskammaren. Det finns en kolv i linjär rörelse; Det går ner och upp när det blir uppmanat till. När den går ner suger den i luft och bränslet läggs också till samtidigt för att skapa en jämn blandning i förgasaren innan den går till cylindern. Bensin är mycket flyktig och avdunstar än diesel. Så det är lätt att blanda med luft.

Kolven kommer då att gå upp för att komprimera blandningen av luft och bensinbränsle i cylindern. Den komprimeringen kommer att göra blandningen varmare, men inte tillräckligt varm för självantändning, vilket är fallet med diesel. Om detta skulle vara fallet kan blandningen reagera spontant och orsaka motorns knack, vilket då skadar motorkomponenterna.

För att antända blandningen under kolvens rörelse används tändstiftet. Blandningen kommer att brinna mycket snabbt medan vätskeblandningen slås i en gas. Effektslaget resulterar där volymen ökar kolven kraftigt ner. När det går upp, öppnar ventilerna plats för avgaserna. Processen fortsätter så för bensinmotorer, inklusive de med cylinderdriven bensininjektionsteknik. 4-taktsförbränningscykeln för bensinmotorn beskrivs nedan:

Intagsslag - bränslet blandas med luften i förgasaren
Kompressionsslag - blandningen av bränsle och luft komprimeras när kolven går upp i cylindern
Tändningsslag - tändstiftet används för att antända blandningen av bränsle och luft
Avgasslag - kolven trycker ut avgasen genom avgasventilen

Dieselmotor

Två år efter uppfinning av bensinmotor, Rudolf Diesel, medan han deltog i en teknisk högskola i Tyskland 1878, lärde sig sig om bensinmotorens låga verkningsgrad och blev sedan inspirerad att uppfinna en kraftfull konkurrent - dieselmotorn, för att ge högre effektivitet med avseende på förbränningskraft. Dieselmotorn patenterades 1892.

Till skillnad från bensinmotorn litar dieselmotorn inte på tändstiftet för att antända bränslet. Vad det gör är att förlita sig på högtryckskompression för att göra explosionen. Det finns fortfarande en rörelse av pistolen i motorn där den suger i luften som ska komprimeras. När den går upp komprimerar kolven luften med ett högre kompressionsförhållande från 14: 1 till 25: 1 jämfört med kompressionsförhållandet 8: 1 till 12: 1 för bensinmotorn.

Om motorn har en turboladdare, suger den i mer luft kraftigt in i cylindern och utövar mer tryck. Värmen i cylindern kan nå mycket höga temperaturer. Bränsleinsprutaren kommer att injicera dieselbränsle just i tid och det kommer att börja brinna som ett resultat av högluftens temperatur och tryck i cylindern. Denna förbränning kommer då att producera en enorm mängd gas som kommer att hålla hjulen rullande. Dieselmotor använder också 4-taktsförbränningscykeln som beskrivs nedan:

Intagsslag - Inloppsventilen släpper in luften när kolven går ner
Kompressionsslag - eftersom kolven fortsätter med upp och ner rörelse, kommer det att leda till kompressionsslaget när det går upp
Förbränningsslag - bränslet kommer att injiceras för att antändas av högt tempererat och tryck, vilket också tvingar kolven ner igen
Avgasslag - När kolven går upp igen släpper den ut genom avgasventilen

Viktiga skillnader mellan dessa två motorer

För att bättre kunna förstå dessa skillnader måste vi ta hänsyn till vissa aspekter som förbränning, bränsleeffektivitet, miljövänlighet, motorstyrka / hastigheter och kostnader. Bensinbränslet, inte motorn, är oundvikligt dyrt, men ivrig bilälskare fortsätter att köpa bensinmotorer. Varför är det så? Det har att göra med fördelarna med bensinmotorn över diesel. Likaså uppfattas diesel vara långsam och högljudd, men vissa människor, särskilt bygg- och jordbruksindustrin, fortsätter att förlita sig på den. Det tar också hänsyn till de fördelar som uppväger nackdelarna.

Förbränning

Den första skillnaden ses i det sätt som förbränningen drivs mellan dessa två motorer. Som redan framgår antänds förbränningen av tändstiftet i en bensinmotor, medan den höga tryckluften tändar bränslet i en dieselmotor. Diesel tenderar att ha ett högre kompressionsförhållande och det ger det mer vridmoment och förmåga att dra tunga laster.

På grund av det högre kompressionsförhållandet behöver dieselmotorn mer robusta motorkomponenter. Så det har tunga komponenter. Detta förklarar varför det inte används positivt i flygplan och racerbilar eftersom det kan äventyra deras avsedda hastighet. Dieselmotorn används ändå tungt i bussar, tåg, båtar och lastbilar för behovet av hög effekt i dessa fordon.

Å andra sidan har bensinmotorn ett lågt kompressionsförhållande. Detta kan bero på volatiliteten hos bensinbränslet när det blandas med luft eftersom det kan orsaka motorns knack, vilket kan skada motorn så småningom. Det låga kompressionsförhållandet kräver inga tunga motorkomponenter. Som ett resultat av detta är bensinmotorn ofta i lätta bilar för hög hästkraft och hastighet.

Bränsleeffektivitet

När det gäller bränsleeffektivitet är bilar som körs på dieselmotor mer bränsleeffektiva. Bensin förångar mer och släpper ut energi snabbt. Av detta skäl kommer du att ha många resor till tankstationen, och dessutom är bensinbränslet dyrt.

Totalt sett har dieselmotorerna högre körsträckor än bensinmotorerna, särskilt för långa avstånd. Dessutom är dess bränsle billigare, så det kommer att spara mer trots att dieselbilarna är relativt dyra än bensinbilar.

Underhåll

Bensinmotorer upprätthålls inte ofta men varar inte. Bensin minskar smörjningen, så motorkomponenterna bärs snabbare. Dieselmotorns livslängd är nästan dubbelt så stor som bensinmotorn. Dieselmotorer har inte ofta behov av underhåll, men du måste ofta byta oljor och filter. annars kan motorn skadas. Dieselmotorns underhåll är dyrare än bensinmotorn.

Prestanda och hastighet

Dieselmotor utför bättre där kraften behövs på grund av dess mer vridmoment. Så för att lasta tunga maskiner på ditt fordon behöver du en dieselmotor. Men det saknar när det kommer till fart. Bensinmotorerna slår ut dieselmotorerna med hastighet på grund av deras ökade hästkraft. De är lätta, så bensinvagnarna går fortare. Men bensinmotorer är inte idealiska för lastning av maskiner på ditt fordon.

Dieselmotorer kan ha ett startproblem när motorn är för kall för att antända bränslet. I sådana fall används glödstiftet som den elektriskt uppvärmda ledningen för att värma förbränningskammaren så att självantändning kan initieras under högre temperaturer. Men modern teknik har fört datorns kontroller där motorn styrs av ECM som kommunicerar med sensorer som syftar till att lösa frågan om omgivande temperatur för att förbättra motorns självantändning. Men småmotorer är fortfarande beroende av glödstift.

Miljövänlighet

Till skillnad från bensinmotorer avger dieselmotorer mindre koloxid / dioxide till miljön, trots att dieselens bränning är synligare än bensinmotorns. Men dieselens sida är utsläpp av stora mängder kväveföreningar som kan påverka din hälsa.

Prisfrågor

Dieselbränsle (C₁₄H₃₀), avdunstar långsamt eftersom det är icke-flyktigt. Det är också raffinerat enkelt än ett bensinbränsle (C₉H₂₀). Detta förklarar varför diesel är mycket billigare än bensin. Men detsamma kan inte sägas med dieselmotorn och bensinmotorn. Dieselmotorn är dyr att köpa och bibehålla jämfört med bensinmotorn. Även när du köper dieselbilen bryter du din bank. Ändå kan skillnaden hämtas från en tankstation eftersom dieselbränslet inte blir utarmat snabbare och det är billigare.

Kan jag sätta dieselbränsle i bensinmotor och vice versa?

Detta kan vara en vanlig fråga från många människor där ute som berörs av skillnaden mellan dessa motorer. Diesel är mindre flyktig, så det kommer inte att reagera med luft lika mycket som bensin gör. Gnistan som appliceras på en dålig blandning kommer inte ens att lyckas med att bilda förbränning.

När det gäller bensin i dieselmotorn kan det resultera i detonationer på grund av dess höga volatilitet under dieselmotorns höga kompressionsförhållande. Motorn kan vara skadad allvarligt. Dessutom har bensin inga smörjegenskaper, så motorns komponenter kan slita ut, vilket leder till ett dyrt underhåll.

Tabell jämförelse mellan dieselmotor och bensinmotor

Dieselmotor	Bensinmotor
Fungerar på dieselcykel	Fungerar på Otto-cykeln
Luft komprimeras och bränsleinsprutaren används för att spruta bränslet för självantändning	Bränsle och luftblandning i förgasaren och antänds med tändstiftet
Hög kompressionsförhållande och högt vridmoment	Lågt kompressionsförhållande och lågt vridmoment
Mer bränsleeffektiv	Mindre bränsleeffektiv
Ej flyktig och avdunstar långsammare och har en hög blixtpunkt	Flyktiga, avdunstar snabbare och har en låg blixtpunkt
Tungvikt, så används i tunga maskiner och tunga fordon som bussar, båtar och lastbilar	Lättvikt, så används i lätta bilar som sportbilar, motorcyklar och flygplan
Dyra att behålla men är hållbar	Mindre dyrt att behålla men varar inte
Kan dra tunga belastningar på grund av sin höga kraftdensitet	Passar inte för att transportera tunga laster på grund av dess mindre kraftdensitet
Dieselbränsle billigare	Bensinbränsle dyrt
Dieselbilar dyra	Bensinbilar överkomliga

Dom

Valet av förbränningsmotor mellan bensin och diesel är enbart en personlig preferens. Det beror på användningen av bilen. Om du vill njuta av racer sport, gå till bensinmotorer. Mycket lätt och hög hastighet är det. Bilen är billig jämfört med dieselbilen. Men dieselbilen är kraftigare, särskilt i tunga laster. Diesel- och dieselmotorn är oumbärlig i ekonomin eftersom bygg- och jordbruksindustrin kan drabbas enormt i sin frånvaro.

Sammanfatta!

Dieselmotorn och bensinmotorerna kallas ofta för CI-Combustion Ignition och SI - Spark ignition motorer. Dessa är de populära förbränningsmotorerna. Vi såg hur olika de är, särskilt vid bränsletändning, liksom i andra aspekter som bränsleekonomi, miljöeffekter, hastighet och kraft och kostnaderna för underhåll.

Oavsett skillnaden använder de samma fyrtaktsförbränningscykel med bensinmotorens en betecknad Otto-cykel och dieselmotor, dieselcykeln. Skillnaden är, som nämnts, bränsletändningen eftersom bensinmotorn använder tändstift, medan dieselmotorn använder enbart hög kompression för självantändning.

Bil