Skillnad mellan Si och Ci Engine

Motorn är en maskin som omvandlar någon form av energi till mekaniskt arbete. Förbränningsmotorer kan delas enligt flera egenskaper. Beroende på skapande av blandning och tändning (den termodynamiska processen) är motorerna indelade i: Otto (gnisttändning) och Dieselmotorer (kompressionständning). \

Vad är Si-motor?

Fyrtaktsmotorn utför arbetscykeln i fyra steg. Under den tiden gör vevaxeln två varv.

Den första cykeln är den intag - Klippet flyttas från TDC (toppdödscentrum) till BDC (bottendödscentrum), sugventilen börjar öppna innan kolven kommer till TDC och stängs efter att kolven har passerat BDC-positionen. Ett tryck på 0,7-0,9 bar alstras i cylindern, vilket med hjälp av en öppen ventil drar den färska arbetsblandningen som blandas i cylindern med förbränningsprodukterna kvar från den tidigare processen.

Under kompression rör sig klämman till TDC och komprimerar gaserna i cylindern. Trycket stiger från 11 till 18 bar och temperaturen från 400 till 600 ⁰C. Kolven börjar reducera cylinderkammarens utrymme. Båda cylinderventilerna är stängda och komprimering av bränsle och luft utförs.

Förbränning börjar före TDC och varar fram till BDC. Kompressionsförhållandena varierar mellan 6 och 11. Vid expansion antänds komprimerat bränsle och luftblandning med elektriska högspännings tändstift precis innan kolven kom tillbaka till TDC-positionen. Förbränningsgastrycket vid början av expansionsslaget är 40-60 bar och temperaturen 2000-2500 ° C.

På grund av det höga förbränningstrycket rör sig kolven från TDC till BDC, där man erhåller användbart mekaniskt arbete. Genom att öka cylinderns volym och expansion av förbränningsgaserna sjunker trycket och förbränningsgasens temperatur så att vid slutet är förbränningsgastrycket 3-5 bar och temperaturen är 700-1000 C. Under utmattningen kolven rör sig från BDC till TDC och trycker sedan ut gasgaser genom den öppna avgasventilen. Förbränningsgaser är under tryck av 1,05 till 1,20 bar.

Beroende på cylinderladdningen kan trycket framför och bakom avgasen vara över kritiskt och en bra del av gasen kommer ut på grund av tryckskillnad. Höga tryck och temperaturer i motorkylen utgör en viktig förutsättning för att uppnå en hög grad av effektivitet.

Vid full motorkraft är avgasgastemperaturen cirka 700-1000 C.

Vad är Ci-motorn?

Fyrtakts dieselmotor har samma cykel.

Den första fasen (intag) börjar genom att öppna sugventilen. Klämman rör sig från TDC till BDC, varigenom på grund av volymökning över kolven genereras tryck i cylindern så att det faktiska cylindertrycket under sugtiden är 0,7 - 0,85 bar.

Vid turboladdare är motorn upp till 2 bar. Den andra stroken (kompression) börjar genom att stänga sugventilen och ändarna vid TDC. Kapaciteten hos det injicerade arbetsmediet reduceras 14 till 24 gånger i kompressionskammaren.

Lufttrycket vid kompressionens ände är 30-60 bar och temperaturen är 600-900⁰C. Efter kompressionen av luften börjar expansionen och bränslet injiceras i cylindern med ett tryck på 90 - 2000 bar beroende på injektionsanordningen. Bränslet är spritt, uppvärmt, blandat med luft och antänd.

Vid förbränning stiger temperaturen till 2000-2500⁰C och trycket till 60 - 120 bar. I denna takt uppträder maximala mekaniska och termiska påkänningar av kolvmekanismen. Under förlängningen byts klippet från BDC till TDC, vilket dränerar cylindern genom avgasventilen. Trycket vid vilken avgaser passerar är 1,05 till 1,20 bar. Temperaturerna för gaserna är 500-600⁰C.

Skillnad mellan Si motor och Ci motor

1. Definition av Si-motor och Ci-motor

Si-motorn är förbränningsmotor som arbetar enligt principen om gnisttändning. Den använder bensin och använder Otto-cykeln. Dieselmotorn (Ci) är också en förbränningsmotor som använder dieselbränsle och arbetar med dieselcykel. Dieselmotorn kännetecknas av ingen gnista och ren luft komprimeras i cylindern, vilket uppnår tillräcklig temperatur så att när bränslet injiceras i bränslecylindern självtändar det.

2. Egenskaper för Si-motorn och Ci-motorn

Tryck och temperatur i dieselcylinder är högre än Si-motorer, liksom effektivitetsgraden. Bränsleförbrukningen i Ci-motorn är lägre, men de initiala kostnaderna och underhållskostnaderna är högre. Dieselmotorn är också tyngre och installeras vanligtvis i högkvalitativa fordon - lastbilar, bussar, lokomotiv etc.

Si vs Ci-motor: jämförelsediagram

Sammanfattning av Si motor vs Ci motor

• Si-motorn är en förbränningsmotor av bränsle och luft som antänds med tändstift, konstruerade för att fungera på bensin och liknande petroleumprodukter. Denna typ av motor skiljer sig från dieselmotorn (Ci) genom förbränning av bränsle och luft, och av att tändningen används av den elektriska pannan istället för luftkompressionen, som värms vid hög temperatur. Med en Si-motor är det vanligt att man har bränsle och luft mellan förkompressionen, men i moderna bensinmotorer används principen om direktbränsleinsprutning i cylindern, vilket liknar principen om en dieselmotor.