Syntetiska oljor avsedda för modernare fordon och motorer är överlägset det bästa valet eftersom de skiljer sig från mineral- och halvsyntetiska oljor i de specifika bearbetningsmetoderna, kännetecknas av utmärkt motstånd i extremt låga och höga temperaturer och skydd mot motorkläder.
En av de vanliga oljemärkningarna i bilar är SAE 5W30. SAE är en förkortning för "Society of Automotive Engineers", medan 5 och 30-märkena är för oljeviskositet, det vill säga ju större antal, oljan har en högre viskositet. W anger "vinter", dvs egenskaperna hos oljan vid låga temperaturer. Målet med en motorolja är att skydda fordonsmotorn på vintern när temperaturen är låg eller att oljan är tillräckligt lätt för att köra motorn utan några svårigheter vid kallstart och det är tillräckligt tätt för att motorn ska springa på samma driftstemperatur. Syftet är att minska viskositeten hos oljan vid låga temperaturer och att öka vid höga temperaturer. Detta möjliggör användning av samma olja under hela året. Oljor som endast uppfyller sommar- eller vinterförhållanden kallas singel- eller monokvalitetoljor. För att erhålla flera kvalitet, dvs fler säsongsegenskaper, måste konventionella tillsatser sättas till olika motoroljebasstillsatser, säg SAE 5-basen. Dessa tillsatser minskar viskositeten vid kall motordrift, men ökar också viskositeten vid motorns körtemperaturer. Denna produkt tillhör kategorin universella smörjoljor och har därför en stor uppsättning kvaliteter. Ämnet är effektivt vid låg temperatur på -25 ° C. När det gäller högtemperatur tröskeln är det 25 grader. Många tillverkare testa sina bilar för kvalitet på specialkabiner. Men i alla fall kan de egenskaper som tillverkaren lägger på förpackningen skilja sig väsentligt från de som ämnet kommer att ha under intensivt arbete på förbränningsmotorn. I detta avseende utför bilhandlare, såväl som bilister, sitt eget oljetest under arbetsförhållandena. Testerna är utformade för att visa under vilken tidsperiod produkten förlorar sina egenskaper.
För att uppnå en mer ekonomisk åktur har amerikanska ingenjörer infört ett antal parametrar som ger rätt kombination av vissa SAE 5w40 viskositetsoljor för att leda till energibesparingar. Det är absolut nödvändigt att minska oljeförbrukningen med 1,5%. I europeisk praxis (ACEA, ILSAC) överstiger detta värde ett minimivärde på 2,5%.
Huvudsakliga skillnader i kvalitet på SAE 5w40:
SAE 5w40 specifikationer och recensioner:
5W - innebär att oljeströmmen hålls vid låg temperatur - 35 ° C. Utgångspunkten är 40 ° C (5-40 = 35). På grund av denna egenskap kommer motorn inte att fungera "torr" under frost, men oljan tränger igenom alla viktiga komponenter och motorns livslängd kommer att vara.
40 - generaliserat viskositetsindex vid höga temperaturer upp till 150 ° C. Oljans tjocklek beror först och främst på storleken på denna figur.
Arbetsviskositeten på 40 är från 12,5 till 16,3 mm2/ s vid 100 g. Driftsviskositeten av 30 är från 9,3 till 12,5 mm2/ s vid 100 g. Båda oljorna är 5 grader när de är kalla, men 5w30 är 30 grader och 5w40 40 grader vid driftstemperaturer. 5w40 med högre temperaturer på sommaren har en högre viskositet än 5w30, vilket bidrar till motorns oavbrutna funktion
För arbetsviskositet på 40 är denna parameter min 3,5 vid 150 g. För att ha en viskositet på 30 bör denna parameter vara minst 2,9 vid 150 g. I stor utsträckning ger denna indikator en uppfattning om hur mycket oljan behåller i extrema belastningar.
5w30 används i temperaturintervall från -25 ° C till 25 ° C, medan 5w40 från -25 ° C till 35 ° C.
5w40 ger högre tryck men mindre flöde.
5W30 är lättare, så det har bättre bränsleförbrukning.
5w40 har fattigare bränsleekonomi.
5w30 kan användas av olika typer av fordon och i olika temperaturer, men är idealisk för kallare temperaturer. 5w40 används ofta i högre körsträckor motorns sand utför bättre i varmare temperaturer.
5w30 är vanligtvis dyrare.